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        《中國水運報》金陵船廠交船接單雙雙傳出“好聲音”

        發布日期:2013-01-15訪問次數: 字號:[ ]


         有人說2012年是造船行業黑色的年份,訂單稀少,船價下滑,寒風蕭瑟。然而長航重工金陵船廠(以下簡稱金陵船廠)卻喜訊頻傳。2012年,該廠交船27艘,造船完工量達152萬載重噸,比2011年增長了11%;承接生效新船訂單23艘,127萬載重噸,在全國同行業中名列前茅。

            盤點該廠的生產經營情況,不難看出能取得這樣的好成績,在于該廠決策層對船市危局的有效應對,緣于廣大職工對“以誠信贏得客戶,靠創新驅動發展”的執著實踐。

            服務船東,按期交船避風險

            2012年12月5日,金陵船廠儀征廠區禮花綻放,鼓樂喧天。由該廠為天津國電海運有限公司建造的3艘47500噸散貨船同時命名,其中兩艘同時交船。這種“一胞三子”的慶典儀式在金陵船廠還不多見,但它的特別意義在于,金陵船廠已提前完成了2012全年交船任務。

            2012年,金陵船廠的生產呈現出首制船多、品種多、批量少、噸位小等特點。面對船東計劃變更,南京、儀征兩地生產任務不均衡帶來的挑戰,該廠以提高分段報檢合格率為突破口,南京大合攏車間抽調精兵強將支援江蘇金陵廠區生產。交船掃尾點多線長,相關人員嚴格落實“關門計劃”,并把“關門計劃”的理念延伸到中合攏完善及下水狀態完善,從而為按期交船贏得了時間。

            針對船東質量要求高、接船意愿不高的實際情況,該廠采取靈活務實的措施為船東分憂、替船東解難,順利實現了JJ57000噸、92500噸散貨船、RE57000噸散貨船、10500噸滾裝船等系列船建造的完美收官。特別是一批非PSPC船在2012年7月1日前交付船東,有效規避了PSPC強制執行帶來的風險。

            升級轉型,隨行就市搶訂單

            2012年12月上旬,金陵船廠再掀“接單潮”,接連獲得國內外船東3艘82000噸散貨船、2艘64000噸散貨船訂單,全年生效訂單達到23艘,還有多艘簽約待生效。

            面對船舶市場“僧多粥少”的嚴峻形勢,該廠堅持“隨行就市、全員經營”的理念,強化“責任、誠信”教育,動員職工以過硬的質量、嚴格的周期、良好的服務投身經營,用降本增效的有效舉措化解船價下行帶來的風險。

            在擴大主流船型市場之余,該廠持續優化現有產品結構,陸續承接了一批高技術含量的訂單。其中德國4800TEU集裝箱船開創了該廠建造中型集裝箱船的先河,挪威6700車滾裝船是目前中國承建的最大汽車滾裝船。同時,該廠以綠色制造推進產品升級,避免同質化競爭。和原有船型相比,澳大利亞64000噸散貨船為防止鎳礦石液化進行了特殊設計,船舶能效設計指數可以滿足2020年以后的要求,具有良好的市場前景。

            尤為難得的是,在零星接單成為業界常態,該廠的82000噸散貨船、64000噸散貨船、6700車滾裝船以及39000噸散貨船形成了批量化生產,而且絕大多數船東都是“回頭客”,企業的品牌影響進一步擴大。

            深化設計,集聚優勢謀發展

            2012年12月6日,新加坡韋立物流110米-1號浮式轉運平臺在南京徐徐下水,這是金陵船廠自行設計和建造的產品。

            長期以來,金陵船廠只能從事生產設計,詳細設計嚴重依賴于外部設計院。2012年,該廠在深化生產設計的基礎上,穩步推進詳細設計,科技人員群策群力,創新配載設計,簡化船舶系統,優化分艙設計,減輕空船重量,順利完成110米轉運平臺的自行設計、自行送審,實現總體設計零的突破。以此為進階,該廠科技人員再接再厲,又順利完成了希臘35000噸散貨船的部分送審設計,并深度介入送審階段的有限元計算和結構分析,為下一步進入船型設計做好“功課”。

            以創新驅動破局發展是造船行業的必然選擇。近年來,金陵船廠引進韓國技術,不斷深化生產設計、推進精度造船和大舾裝轉模,取得了顯著成效。單元化、模塊化設計推進工序前移,提高了中間產品的完整性。高空作業低空化、低空作業平面化、悶艙作業敞開化、交叉作業單一化、水下作業坡上化,金陵船廠的作業環境明顯改善,工作效率進一步提高。作為該廠大舾裝轉模的標志性產品,于2012年7月31日交付的新加坡SF57000噸-1號散貨船,其管系預裝率與同型船相比提高了17%,單船電纜用量節省10%,鋼材利用率提高了5%。

            對接國外技術使金陵船廠受益匪淺。從上月起,該廠又與一家韓國公司攜手進行工法研究,以期在腳手架搭設設計上取得突破,用最少的成本完成船舶的建造任務。

            期待更多“好聲音”

            □ 程璐

            剛剛過完元旦,金陵船廠就為我們帶來新年的“好聲音”:2012年,該廠交船、接單雙雙傳“捷報”,生產經營情況居行業前列;上月又掀“接單潮”,為2013年的發展蓄滿能量。

            歲末年初,正是各行各業盤點一年得失之時。近日,中國經濟周刊發布《2012年中國實體經濟發展報告》,在對20大實體經濟行業進行年終盤點時,將船舶行業列入了2012八個最嚴峻的實體行業之一。事實確實如此,2012年的中國造船業,“難”字當頭:接單難,交船難,融資難……

            展望2013,我國造船業也許更艱難:英國ICAP航運研究公司報告指出,2012年我國有38%的船廠沒有簽訂過一單合同,另外有10%的船廠2013年后就沒有要交付的船了。這意味著,有相當比例的中國造船企業,已走到了生存與死亡的岔路口。

            雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。要走出生存困局,努力必不可少,信心也不可或缺。金陵船廠帶來的捷報與經驗,正是充滿信心與希望的“好聲音”。今年,“尋機遇、穩增長”仍將是中國造船企業逆境突圍的主方向,希望更多造船企業以這樣的“好聲音”,為行業吶喊鼓勁,鼓舞大家一同走出困境,開拓新局面。

         http://epaper.zgsyb.com/html/2013-01/07/content_49278.htm





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